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737 Operations Manual
http://www.dreamfleet2000.com/Downloads/737_manuals_ops_2.html

 Escrito por Pamplona às 21h37
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FS 2002 em português
Para deixar seu flight Simulator 2002 em portugues e so baixar e instalar o arquivo abaixo
http://www.aerovirtual.com.br/pfsbrasil/pfsbr_10.zip

 Escrito por Pamplona às 21h30
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Cursos e tutorias on-line
Pessoal vejam esses otimos sites GRATIS com cursos de:
- Curso de Vôo Por Instrumentos em Simuladores -> http://www.flyvba.com.br/ifr/
- ILS (Instrument Landing System) - ¿Pouso por Instrumentos¿ -> http://www.flightsimclub.com.br/tutorialils2l.htm


 Escrito por Pamplona às 21h18
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Não tem cura
Estava em uma lista de discussão sobre aviação e descobri porque eu gosto tanto de aviação:
Eu contrai um vírus que não tem cura que pode ser transmitido por contato, geneticamente ou espontaneamente, esse vírus é encontrado nas seguintes formas:
Aerococus A (contaminação por contato)
Aerococus B (contaminação espontânea (geralmente pelo ar respirado))
Aerococus Congenitus (genético) (esse é o que contrai)


 Escrito por Pamplona às 11h59
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Avião usado na guerra


 Escrito por Pamplona às 09h49
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Força Aerea 1
O Bush fez algumas modificações no seu "Air Force one", veja como ficou


 Escrito por Pamplona às 09h47
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Guerra antecipa aposentadoria do Concorde
Paris - A "aposentadoria" antecipada do Concorde poderá ser uma das
conseqüências indiretas da guerra contra a Iraque. Corrente entre os
profissionais dos transportes aéreos, a informação não foi até agora
confirmada nem desmentida pelos dirigentes da Air France e da British
Airways, operadoras do supersônico na linha Londres/Paris-Nova York.
Pelo que adiantam fontes ligadas à direção das duas companhias, estas,
uma vez deflagrado o conflito, aplicarão um plano de redução de seus
vôos internacionais. É nesse cenário que se inscreve o fim eventual da
"carreira" do Concorde, cuja licença de exploração se estende, todavia,
até 2009.
Para os especialistas, a decisão sobre a "aposentadoria" deveria ter
sido tomada desde a tragédia do verão de 2000, quando aquele Concorde,
após uma decolagem acidentada, caiu em cima da cidade de Gonesse (região
parisiense) matando os passageiros e vários moradores da área.
Panes são freqüentes
Ainda que o avião seja seguro, o certo é que, segundo os próprios
pilotos da frota francesa (cinco aparelhos), cada vôo do supersônico na
linha Paris-Nova York converteu-se em "desafio tecnológico". Isso
porque, como os incidentes, panes e enguiços diversos se tornaram
freqüentes, a Air France se vê obrigada a manter dois outros
supersônicos em "stand-by" em Paris e Nova York para suprir qualquer
eventualidade.
Não é diferente, conforme os técnicos da área, a situação da frota de
Concordes da British Airways, que já tem atrás de si, como a francesa,
trinta anos de vôo.
Às dificuldades de ordem técnica se juntaram e se ampliaram os problemas
comerciais. Depois do desastre de Gonesse, desapareceram os grupos de
turistas ricos da terceira idade aptos a pagar o luxo da travessia do
Atlântico a bordo de um Concorde, programa já considerado fora de moda
pelos mais jovens.
Ao mesmo tempo, com o agravamento da crise econômica, as empresas
européias e americanas reduziram os custos das viagens de seus
executivos. Não somente o privilégio do vôo por Concorde foi abolido,
como também o "direito" à primeira classe nos vôos comuns de carreira.
De modo geral, os executivos tiveram de se conformar com a solução mais
modesta da classe executiva.
Baixa rentabilidade
Em conseqüência, a rentabilidade do supersônico na única linha que lhe
restou - Londres ou Paris-Nova York - caiu sensivelmente. Nos últimos
meses, a lotação não chegou a 50 por cento da capacidade do aparelho, o
que obrigou Air France e British Airways a multiplicarem as promoções
comerciais. O pessoal das duas companhias foi o mais favorecido nisso,
passando a realizar o glamuroso trajeto por apenas 500 euros.
"É uma pena que o Concorde não chegue ao alcance do grande público",
lamentou o dirigente comunista Jean-Claude Gayssot. Como ministro
francês dos Transportes, ele tomou em 2000, após o desastre de Gonesse,
a decisão de restaurar os vôos do supersônico, menos por realismo
econômico do que pela que força simbólica para o orgulho nacional.

(Fonte Grupo FSA - Mensagens Adriano Carvalho e Napoleão Sabóia)

 Escrito por Pamplona às 15h56
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Roswell(Flight Simulator)
Decolei de Cincinnati, fiz uma escala em Hot Springs Meml (KHOT) para reabastecer e segui para West, meu destino era São Francisco mas tinha programado uma parada em Roswell para reabastecer, a viajem não foi muito boa, infelizmente peguei um vento de proa e o consumo de combustível foi maior do que eu tinha programado.

Mas realmente não era meu dia de sorte, quando cheguei no aeroporto de Roswell, apesar do ATIS indicar vento de 17 nós:

Tentei pousar 2 vezes mas o vento e me fez abortar ambas as tentativas, nunca tinha enfrentado um vento tão violento. Não sei se no FS tem Windshear, mas tava muito complicado para pousar.

decidi então procurar no GPS outra pista e então me dirigi para Sierra Blanca Regl (KSRR) que apesar de não ser a mais próxima me possibilitava pegar vento de calda ( não queria mais ficar brigando com vento de proa, chegando lá, para minha surpresa me deparei com uma enorme montanha e a pista estava depois da montanha, tentei pousar mas o vento não deixou também, quando fui contornar o aeródromo para tentar aproximar novamente me deparei alinhado com uma pista de terra é na minha situação (com aquele vento infernal, sem gasolina, sem carta de aproximação e ainda tendo que contornar a montanha a cada tentativa) não tive dúvidas, ia ser ali mesmo.

A pista ficava justamente na montanha e era inclinada (parecia aquela pedra a quase 45 graus que o Mel Gibson pousava no filme Air América, lembram?).
Como não tinha mais nenhuma alternativa teria que abusar da sorte e tentar pousar ali mesmo, comecei a fazer minha aproximação.

Lá estava minha única salvação, uma pista de terra totalmente deserta

Consegui pousar em segurança, já com o painel piscando freneticamente "No Fuel".

Agora estou pousado sem gasolina em uma pista de terra, no meio da floresta (entre os aeroportos de Roswell e Sierra Blanca).

 Escrito por Pamplona às 21h43
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Foto legal


 Escrito por Pamplona às 21h09
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Humor










 Escrito por Pamplona às 14h59
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FRASEOLOGIA
Pessoal, para quem tem duvidas na fraseologia utilizada na aviação o Cmte Senandes indicou um site com dicas e exemplos.
http://www.ipv.cta.br/Ima100-12/pg157.htm


 Escrito por Pamplona às 09h45
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THE BOEING 737 TECHNICAL SITE
Pessoal, vcs nao podem deixar de ver esse site sobre especificacoes tecnicas dos avioes 737 da Boing
http://www.b737.org.uk/index.htm



 Escrito por Pamplona às 20h22
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